Indlæg af Anni S. Andersen
Så er reglementet for historisk regularity rally 2024 offentligt!
På www.dasu.dk under reglementer – vejsport kan man finde det reviderede reglement for historisk regularity rally for sæsonen 2024.
Jeg har læst det igennem og har fundet følgende væsentlige ændringer:
- Minimum 50% at løbets længde skal udgøre sekundetaper jævnt fordelt
- Sekundetaper må kun afvikles på asfaltveje
- Teknisk kontrol har til formål at kontrollere at ekstra måleudstyr opfylder kravene. Er mest målrettet mod Elite klassen. Registreringsattest skal stadig medbringes men ingen “synstest” af bilen.
- For sen og for tidlig ankomst til HTK for Touringklassen bliver som de øvrige klasser altså 0,1 point pr. 1/10 sekund – max 10 point – max. 25 point pr. sekundetape.
- Det er løbsledelsens ansvar, at trackerne er placeret hensigtsmæssigt ude i terrænet.
Det er mandskabets ansvar, at transponderen er placeret hensigtsmæssigt i køretøjet, og at den gennem hele løbet er tilsluttet en vedvarende strømforsyning.
Såfremt der er 5 eller flere mandskaber, der bevisligt har passeret en tracker uden at det er registreret slettes den af beregningen. Manglende registrering som følge af fejlkørsel indgår således ikke i opgørelsen.
Såfremt et mandskab bevisligt har passeret en eller flere trackere uden at det er registreret, kan mandskabet få tildelt op til 3 kalkulerede tider.
De af løbsledelsen kalkulerede tider er inappellable.
Retningslinjer for beregning af kalkulerede tider fastsættes af Vejsportsudvalget. De skriftlige retningslinjer er at betragte som et bilag til nærværende reglement.
De nævnte ændringer er efter min mening fornuftige nok, dog kan jeg undre mig lidt tallet 3 ved kalkulerede tider. Måske nok fordi at vi, Kurt og jeg, har oplevet udfald på et antal højere trackere end 3.
Retningslinjerne for hvordan beregning af de kalkulerede tider har jeg ikke set offentliggjort endnu.
Omkring point sekundetaper for Touringklassen vil der blive højere tal at se på resultatlisten. Hvorfor det er ændret aner jeg ikke.
De øvrige ændringer der er lavet, hvilket ikke er ret mange, er lidt mere målrettet mod arrangørerne.
Omkring tulipanetaper er der blot noteret, at vejsportsudvalget også her vil kommer med retningslinjer for hvordan de skal udarbejdes.
Ensartethed, men der er ingen krav om, at de skal indgå og det skal stadig fremgå af tillægsreglerne (invitationen til løbet) hvorvidt der vil være tulipan etaper. Det gælder også såfremt der laves førerprøver.
Begge etapertyper vil indgå i resultatberegningen for løbet.
Til gengæld såfremt der i tillægsreglerne indgår at der vil blive afviklet A-etaper (Andre etaper), indgår resultatet for disse etaper ikke i det samlede resultat. Man kan kalde A-etaper for lidt eksperimenterende etaper – nye ting prøves af. Oftest frivilligt om man vil være en del af eksperimentet.
Jeg har ikke selv deltaget i de afholdte dialogmøder men ud fra de referater jeg har fået, er der blevet lyttet. Dog er der ikke sket ændringer i forhold til oprykning af deltagere til højere klasser. Måske betyder det ikke så meget.
Men banen er kridtet op, dejligt for os som allerede nu er i gang med planlægning af næste års løb, så ved vi, hvad vi skal arbejde ud fra.
Bemærk lige her til sidst, at jeg selvfølgelig godt kan have overset nogle ændringer, så måske en god ide selv lige at runde det skrevne reglement.
Det tager ikke mange minutter at læse det igennem og klogere kan man jo altid blive!
Joh, det var i den grad en våd start på 4 afdeling,med 40 deltagere, og hvor vi fra SMKG igen stillede talstærkt op med 10 hold.
Ruten gik lidt syd og herefter vest for Odense ud i det bakkede terræn omkring Tommerup – Skallebølle. Herefter nord på, retning Morud og Søndersø, hvor vi fik set flere af vejene fra ”alle retninger”. Gamle rally prøver blev forceret fra først den ene vej og så den anden vej. Spændende veje i et kuperet terræn – det var Veflinge tur – retur. Nogen fandt at det var lidt kedeligt – hos andre faldt det i rigtig god smag. Løbsleder Hans Oluf og Co havde udnyttet terrænet i meget høj grad, måske var det tidsbesparende i forhold til trackere m.m. Efter min mening ganske godt planlagt.
Tak til alle som bidrog i weekenden og især tak til Kim Bach Sørensen for at stable det hele på benene.
Speederfoden blev sat på prøve og bremserne måtte helt sikker i brug i alle biler, på de mange sjove sekundetaper på de til tider smalle veje i de spændende og bakkede terræn mellem de mange Silkebogsøer.
Og der var der godt nok gang i gaden – Handelstandsforeningen havde været i gang, der var musik, masser af mennesker og en sol, som satte prikken over i’et. Efter frokostpausen en 40km tur i de omkring liggende plantager som ledte hos retur til S.E.J.Biler, hvor vi fik serveret eftermiddagskaffen.
De bedst placerede SMKG hold blev Kim og Freja med 16,8 point gav en 2.plads i Sportsklassen. Bedst placeret touringhold blev Peter og Michael med 27,3 point som placerede med på 4.pladsen skarpt forfulgt af resten af klubbens touringhold.